Skifte belt selv på en Softail 97-98.

[Qonrad]

Har nå skiftet belten selv og deler erfaringen her. Dette er en "straight forward" jobb. Er man logisk og en smule praktisk og har basic håndverktøy, er det mange penger spart. Har hørt priser opp til Kr. 16.000,- for denne jobben. Det meste er timer. Hadde jeg rasket på ville jeg ha brukt en god dag.
I tillegg har man muligheten til å få status på alt det andre man lurer på, inne i primæren når man først skal den veien.

DSCF8647.jpg

Deler:

DSCF8623.jpg

Ved siden av verktøy må man ha service manualen. Jeg har bare oppgitt de de store moment tallene.

Få bakhjulet opp i luften og ta det av. Skru av venstre fotbrett hvis man har det og sidestøtten.
Ta av clutchdekslet (det store med 3 skruer) og inspeksjonsdekslet. NB..Insp.dekslet må helt av. Det har 4 skruer, skruen til høyre og den øvre er skrud helt inn i innerprimæren og holder igjen ytterprimærdekslet..
Når man skruer av ytterdekslet er det lurt å lage et system for alle skruene, da de har forskjellige lengder. Jeg tok en papplate og stakk dem i samme form som dekslet.

DSCF8643.jpg

Da er vi inne.

DSCF8701.jpg

DSCF8702.jpg

DSCF8638.jpg

DSCF8604.jpg

Da er alt klart til å tas ut. Clutchen kan føles som den sitter fast, men med litt "hånd-lirking" kommer den seg.

DSCF8634.jpg

DSCF8625.jpg

DSCF8627.jpg

DSCF8584.jpg

DSCF8587.jpg

DSCF8598.jpg

DSCF8594.jpg

DSCF8599.jpg

DSCF8579.jpg

DSCF8621.jpg

DSCF8607.jpg

DSCF8616.jpg

DSCF8613.jpg

Da er det bare å få det sammen igjen i motsatt rekke følge.

DSCF8645.jpg

Når alt er plass er det bare stramming av belten igjen. Her er det mange meninger ute og går.
Jeg kjøpte meg en "Belt Tension gauge" Den gir det riktige resultatet ut i fra manualen. Den er forhåndsstilt på 10 lbs. (4.5 kg.) Når den når det trykket, skal belten ha en oppover bevegelse midt på den øvre belten på 3/8-1/2" (9.5-13 mm)
Min kammerats CVO skal ha 6.4-7.9 mm på den nedre belten i følge boka..Så her varierer det mellom modellene.

DSCF8655.jpg

[Michelin]

Det så veldig bra ut :err: men har du orginal baksving? I hvert fall litt forskjell fra 91 mod. der gikk belten på innsiden av baksvingen så det holdt bare å ta vekk en bolt og mellomstykket. Slapp å ta av baksvingen.

[Qonrad]

Det så veldig bra ut :err: men har du orginal baksving? I hvert fall litt forskjell fra 91 mod. der gikk belten på innsiden av baksvingen så det holdt bare å ta vekk en bolt og mellomstykket. Slapp å ta av baksvingen.

Godt poeng Michelin. Jeg tok selvfølgelig ikke høyde for at jeg har breddet bak, så her måtte baksvingen av.
I følge manualen så ser det ut til at belten går rundt hylsen mellom lagerene på svingarmen. Og da må boltene til svingarmen nesten helt ut for å få løsnet hylsen. Da er det mulig man sparer støtdemperne.
Hvis det er tilfelle så blir jobben noe enklere...

[Toro]

Artig og ikke minst nyttig for andre å se gangen i hvordan en må gå til verks når en skal bytte belt :thumb:

[Michelin]

Godt poeng Michelin. Jeg tok selvfølgelig ikke høyde for at jeg har breddet bak, så her måtte baksvingen av.
I følge manualen så ser det ut til at belten går rundt hylsen mellom lagerene på svingarmen. Og da må boltene til svingarmen nesten helt ut for å få løsnet hylsen. Da er det mulig man sparer støtdemperne.
Hvis ikke det er tilfelle så blir jobben noe enklere...

Høres kjent ut ja... skrur boltene så langt ut at du akkurat får ut hylsen, men at svingen henger igjen

[Coldman]

Flott dokumentasjon. Fine bilder. Slike poster må da være gull verdt. :thumb:

[Mareno]

Meget bra dokumentasjon du har skrevet

[Gjest]

Dette var en veldig bra DIY! Vi skulle hatt en egen DIY tråd her på forumet,det tror jeg hadde vært til god hjelp for mange her inne. Og når det blir så godt beskrevet som her,med både tekst og bilder,er dette bare helt genialt!